في مواجهة تسارع الاستثمارات في البنية التحتية في أفريقيا، تعيد العديد من البلدان في القارة رسم أولوياتها الاقتصادية وتفتح آفاقا جديدة للشركات التونسية. النقل والطاقة والتقنيات الرقمية والخدمات اللوجستية أو التخطيط الحضري: المشاريع الكبرى التي يتم تنفيذها من المغرب إلى جنوب إفريقيا عبر مصر وكينيا وحتى غرب إفريقيا، تخلق احتياجات متزايدة في الخبرة والتقنيات والخدمات والشراكات. لذا، بالنسبة للاعبين التونسيين الراغبين في وضع أنفسهم في الأسواق الأفريقية، فإن فهم هذه الديناميكية – وتحديد البلدان الأكثر تقدما والقطاعات الواعدة – يشكل الآن رصيدا استراتيجيا.
وفي قارة سريعة التغير، أصبح تحديث البنية التحتية أحد الروافع الرئيسية للقدرة التنافسية والجاذبية. الطرق، والموانئ، والطاقة، والتخطيط الرقمي، والتخطيط الحضري: في كل مكان، تعمل الدول على زيادة المشاريع لدعم النمو الديموغرافي، وجذب الاستثمارات ودعم التصنيع. لكن التقدم لا يزال مختلطا للغاية. تعرض بعض البلدان استراتيجية عالمية ومتكاملة؛ البعض الآخر يتسارع بسرعة. بينما تتقدم مجموعة ثالثة على مراحل.
قاطرات القارة
لنبدأ مع أولئك الذين يعتبرون القاطرات. ال المغرب هي في مقدمة الدول الأكثر تقدما من حيث البنية التحتية. في عقدين من الزمن، قامت المملكة ببناء واحدة من أكثر أنظمة البنية التحتية اكتمالا في أفريقيا، وفقا للبيانات المتاحة: السكك الحديدية عالية السرعة، والموانئ ذات المستوى العالمي مثل طنجة المتوسط، وشبكات الطرق الحديثة، والمناطق الصناعية المتكاملة وسياسة الطاقة في مجال الطاقة المتجددة.
وتعتمد البلاد أيضًا على رقمنة الخدمات العامة، وتعزيز نموذج متماسك ومفهوم يحفز الجاذبية الاقتصادية. علاوة على ذلك، بمناسبة الذكرى 35ذ نسخة كأس الأمم الأفريقية (21 ديسمبر – 18 يناير 2026) وخاصة الاستعدادات لكأس العالم 2030، يمكننا أن نرى بوضوح التقدم الذي أحرزته المملكة الشريفة.
من جانبها،مصر يقود تحولا كبيرا. بين العاصمة الإدارية الجديدة، وتوسعة مترو القاهرة، والطرق السريعة، ومشاريع السكك الحديدية، ومجمع بنبان الضخم للطاقة الشمسية، تعتمد القاهرة على استثمارات ضخمة لإعادة تشكيل بنيتها التحتية. المناطق الاقتصادية في قناة السويس وتعزيز هذه الاستراتيجية، التي تهدف إلى إدارة النمو الديموغرافي بقدر ما تهدف إلى زيادة القوة الصناعية.
لكن ما ينبغي أن يثير اهتمام الشركات التونسية أكثر هو منطقة أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى. بدءا من كينيا التي ترسخ نفسها كمركز إقليمي رئيسي يجمع بين التقدم اللوجستي والقوة الرقمية، كما أكد العديد من المحللين. أطلقت البلاد تحديث ميناء مومباسا، وتطوير خط السكك الحديدية SGR، وتعزيز شبكات الطرق. “تعزز نيروبي مكانتها كمركز في شرق أفريقيا. ونظامها البيئي التكنولوجي، الذي يعد بالفعل من بين الأكثر ديناميكية في القارة، وريادتها في مجال الطاقة الحرارية الأرضية، يكملان هذه الخطوة الراقية.”
ل’جنوب أفريقياعلى الرغم من الصعوبات التي تواجهها إسكوم وتدهور بعض البنى التحتية، تظل واحدة من أفضل الاقتصادات المجهزة. وتستثمر البلاد في الطاقات المتجددة، وتعيد تأهيل شبكات الكهرباء لديها، وتستمر في تعزيز قدرات الموانئ والسكك الحديدية والقدرات الرقمية، لا سيما مع شبكات الجيل الخامس ومراكز البيانات.
البلدان التي تشهد تسارعا قويا
وفي هذا التكوين، هناك بلدان تتقدم بسرعة، وبعضها يتقدم بشكل معتدل والبعض الآخر لا يزال بطيئا. ومن بين الدول التي تتسارع،أثيوبيا الذي يجسد أحد أسرع التطورات في القارة. في الواقع، “يُظهر سد سد النهضة والمناطق الصناعية الحديثة وممرات السكك الحديدية رغبة واضحة في ترسيخ التصنيع بمرور الوقت. وعلى الرغم من السياق المحلي الهش في بعض الأحيان، فإن أديس أبابا تتحرك قدما على عدة جبهات”.
من جانبها، ساحل العاج – البلد الذي يهم الشركات التونسية بأكثر من طريقة – يشهد سلسلة من الاستثمارات الهيكلية. مترو أبيدجان، وتوسيع الميناء، والطرق الجديدة، وتطوير الطاقة، والتعدين: تعمل البلاد على تعزيز مكانتها كمركز لوجستي وتجاري في غرب أفريقيا. ويرافق تطوير المناطق الصناعية الحديثة هذه الديناميكية.
وليس ببعيد من هناك، نلاحظ نفس الاتجاه السنغال، حيث يعمل القطار السريع الإقليمي (TER) والطرق السريعة والمراكز الحضرية مثل ديامنياديو على تغيير تخطيط استخدام الأراضي. وتعمل البلاد أيضًا على تعزيز بنيتها التحتية الرقمية والطاقة.
ال غانا لا ينبغي التفوق عليها، تواصل البلاد ارتفاعًا مطردًا في الطاقة، مدفوعًا بتحديث ميناء تيما، ونشر الألياف وزيادة الاستثمارات في الطاقة.
ال نيجيرياوهي أيضًا، على الرغم من التحديات المستمرة، تمضي قدمًا على مراحل: تطوير خط السكك الحديدية بين لاغوس وإيبادان (حوالي 157 كيلومترًا)، وتوسيع منطقة ليكي الاقتصادية الخاصة، وتحسين البنية التحتية الرقمية واللوجستية.
سوف نقوم بإضافة غينيا كوناكري والتي امتلكت، لمدة أربع سنوات، إرادة سياسية كبيرة لتزويد نفسها بالبنى التحتية الجديرة بهذا الاسم. ومع الانتخابات المقبلة، الرئاسية في 28 ديسمبر والتشريعية خلال الأشهر الأولى من عام 2026، يمكن أن يتسارع هذا الاتجاه: بناء موانئ أخرى للمياه العميقة، والطرق، وتنفيذ مشاريع الطاقة المتجددة، وبناء السدود الكهرومائية، وما إلى ذلك.
المزيد من التحديثات المستهدفة
وهناك مجموعة ثالثة تتقدم إلى الأمام تدريجياً ولكن بشكل ملحوظ. هناك تونس وتعمل على تحديث قطاعها العام من خلال الرقمنة، وتطوير مشاريع الطاقة المتجددة، وتحسين البنية التحتية للنقل تدريجياً.
ال رواندا، الشركة الرائدة في مجال التحول الرقمي في أفريقيا، تستثمر في المدن الذكية والألياف الضوئية والحوكمة التكنولوجية المتقدمة.
ال ناميبياومن جانبها، تعتمد على الطاقة النظيفة، وتعتمد على الطاقة الشمسية والهيدروجين الأخضر لبناء نموذج تنمية مرن.
أفريقيا بسرعات عديدة من حيث البنية التحتية
ومع ذلك، لا تتحرك جميع البلدان بنفس السرعة. وفي الواقع، إذا اختلفت مساراتها، فلا يزال هناك ثابت واحد هو السائد: لم يعد يُنظر إلى البنية التحتية الآن باعتبارها أداة بسيطة للخدمة العامة، بل باعتبارها ناقلًا أساسيًا للقدرة التنافسية والسيادة والتكامل الإقليمي. إن البلدان التي تجمع بين التحديث المادي (الموانئ، الطرق، الطاقة، التخطيط الحضري) والتحديث الرقمي (الألياف، الجيل الرابع والخامس، مراكز البيانات، الحكومة الإلكترونية) هي في وضع أفضل لجذب الاستثمار ودعم نموها.
ومن هنا جاءت الإشارة إلى أن عددا من الشركات التونسية تسعى إلى البحث عن أسواق واعدة في إفريقيا وجنوب الصحراء الكبرى على وجه الخصوص. ومن دون أدنى شك، على المستوى القاري، فإن هذا السباق على البنية التحتية يرسم الخطوط العريضة لأفريقيا المتحركة، حيث تترجم الطموحات على نحو متزايد إلى مشاريع ملموسة وتحولات واضحة.
ستفهمون أن “هناك طعام وشراب” (حسب تعبير كاميروني) فيما يتعلق بالسوق في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى بالنسبة للشركات التونسية. فرصة لاغتنامها!
