تواجه النقل البحري العالمي ثورة تكنولوجية بمعدل غير مسبوق. تحول الحلول الجديدة بشكل جذري أداء السفن والموانئ ، ولكن وراء هذه الابتكارات يخفي خطرًا خطيرًا: إنشاء قوة عاملة تترك وراءها.
متحدثًا يوم الخميس ، 18 سبتمبر ، خلال إغلاق أسبوع الشحن الدولي في لندن (LISW25) ، قال رئيس Inmarsat ، بن بالمر ، إن النقل البحري يعرف أعمق تحول في تاريخه. وأوضح أن الذكاء الاصطناعي والتعلم التلقائي من شأنه أن يحسن كل رحلة ، وسيتم إدخال بيانات الأداء في الوقت الفعلي وأن الطابعات ثلاثية الأبعاد على متن الطائرة ستقوم بقطع غيار إذا لزم الأمر. وأضاف “هذا التقدم جاري بالفعل”.
قدمت شل ، من خلال كاري تروث ، مديرة الأنشطة البحرية ، مبادراتها الخاصة: الانتقال إلى الوقود الجديد ، أسطول من MIDFs المشتركين ، استخدام بطاريات أكسيد Bio-nllies ، ولكن أيضًا بطاريات أكسيد صلبة على LNV. ومع ذلك ، على الرغم من التكنولوجيا ، تم التركيز أيضًا على العامل البشري.
أعرب إيمانويل جريمالدي ، رئيس الغرفة الدولية للبحرية التجارية ، عن نفس القلق. وأكد أن البحارة يجب أن يظلوا على خط المواجهة ، لأن 70 ٪ من القوى العاملة ستحتاج إلى ترقية فورية. حتى أنه حذر من نقص خطير في البحارة ، وخاصة الشباب ، الذين لا يستطيعون تخيل الحياة دون اتصال إنترنت دائم.
من جانبه ، تحدث نيك براون ، الرئيس التنفيذي لشركة Lloyd’s Register ، عن صناعة “محافظة” والتي تتبنى حلولًا رقمية بمعدل غير مسبوق. ووفقا له ، فإن أكبر خطر لمالكي السفن هو الآن أن يظلا غير نشطين. كما حذر من نقص المخاض ويصف الوضع بأنه “أزمة بشرية” وشيكة ، وطرح السؤال الرئيسي: “من أين سيأتي الجيل القادم من البحارة؟».
