ويعمل العراق والإمارات العربية المتحدة على تسريع خططهما لتوسيع خطوط الأنابيب لتعويض التدفقات المفقودة بسبب إغلاق مضيق هرمز. كما تكشف البيانات الجديدة اعتمادهم الكبير على الخليج العربي، حسبما أفادت التقارير سي ان بي سي.
ومن الجدير بالذكر أن الحكومة العراقية وافقت للتو على خطط لتسريع صادرات النفط الخام عبر شبكة خطوط الأنابيب بين كردستان وتركيا. وستؤدي هذه الخطوة إلى زيادة الصادرات الحالية إلى ثلاثة أضعافها، من 220 ألف برميل يوميا إلى 770 ألف برميل. ويوفر هذا الطريق ممراً بديلاً عبر كردستان إلى ميناء جيهان التركي على البحر الأبيض المتوسط.
البيانات الحصرية المقدمة ل سي ان بي سي قدم المساواة تقنية كوانت كيوب ويكشف التقرير أن إجمالي الصادرات العراقية قد جفت فعلياً منذ بداية الحرب. ويرجع ذلك إلى اعتمادها الجغرافي على مضيق هرمز.
وقال آلان أليمان، كبير الاقتصاديين في شركة كوانت كيوب، إن “العراق في وضع أكثر تعقيدا لأننا نعلم أن معظم، إن لم يكن كل، نفطه يمر عبر مضيق هرمز”. سي ان بي سي خلال مقابلة…
وفي الوقت نفسه، تعمل أبو ظبي على تسريع بناء خط أنابيب النفط الجديد بين الشرق والغرب إلى الفجيرة، وبالتالي تسعى إلى تجاوز مضيق هرمز. وسيعمل هذا المشروع، الذي من المتوقع أن يبدأ تشغيله عام 2027، على مضاعفة القدرة التصديرية لشركة النفط الوطنية أدنوك.
ودعا ولي عهد أبوظبي الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، في 15 مايو/أيار، إلى تسريع أعمال توسعة خطوط الأنابيب، وسط تزايد الطلب العالمي على الطاقة. ولا يزال بإمكان الإمارات تصدير النفط عبر محطات أخرى. ويشير كذلك إلى أن هذا يقلل من تأثير إغلاق هرمز سي ان بي سي.
وأضاف اليمان: “من الواضح أن العراق، بسبب موقعه الجغرافي، في وضع أكثر تعقيداً بكثير من وضع الإمارات العربية المتحدة أو المملكة العربية السعودية”. “لا تزال الإمارات العربية المتحدة تمتلك محطة الفجيرة. وعلى الرغم من تعرضها لأضرار خلال الحرب، إلا أنها من الناحية النظرية لا تزال لديها البنية التحتية والسفن اللازمة لتصدير كمية كبيرة من النفط”.
ولكن حتى البنية التحتية البديلة القائمة أصبحت مهددة. تعرض خط أنابيب النفط الغربي الشرقي للمملكة العربية السعودية لهجوم من قبل إيران في أبريل، وكانت الفجيرة أيضًا هدفًا لضربات إيرانية بطائرات بدون طيار.
وتشير وكالة الطاقة الدولية إلى أن خط الأنابيب السعودي، الذي يربط منشآت المعالجة بالقرب من الخليج العربي بمركز تصدير في البحر الأحمر، وخط الأنابيب الإماراتي إلى ميناء الفجيرة، يتمتعان بقدرة إنتاجية مشتركة تقدر بما يتراوح بين 3.5 و5.5 مليون برميل يوميًا. رغم أن السعودية قالت في مارس/آذار إن خط أنابيبها يضخ سبعة ملايين برميل يوميا.
ومع ذلك، تظل هذه التدفقات بعيدة عن ما يقرب من 20 مليون برميل من النفط والمنتجات النفطية التي كانت تمر يوميًا عبر مضيق هرمز قبل الحرب. إن تطوير طرق التصدير البديلة لا يتطلب استثمارات ضخمة في البنية التحتية فحسب، بل يتطلب أيضاً الوقت. غالبًا ما تكون الاتفاقيات بين الدول ضرورية، حيث تمر خطوط الأنابيب عبر مناطق مختلفة …
علاوة على ذلك، فإن السفن العالقة في الخليج معرضة للهجوم من قبل القوات الإيرانية إذا لم تحصل على إذن من طهران لاستخدام طريق محدد عبر مضيق هرمز.
