عبر خط مترو مومباي رقم 6 (الخط الوردي) علامة فارقة في مجال البناء من خلال البناء الناجح لامتداد رئيسي على السكك الحديدية الغربية بالقرب من جوغيشواري، حيث تستكشف السلطات فتح الممر الشرقي الغربي على مراحل.
أكملت هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية (MMRDA) يوم الأحد امتدادًا مركبًا من الصلب بطول 42 مترًا فوق خطوط السكك الحديدية النشطة في كتلة مدتها 10 ساعات. ويأتي التطوير مع اكتمال 87.7 في المائة من الأعمال المدنية في الممر، على الرغم من أن الامتدادات الحاسمة على خطوط السكك الحديدية الغربية والوسطى وسقيفة كانجورمارج للسيارات لا تزال معلقة. وقال المسؤولون إنه يتم النظر بنشاط في العمليات المرحلية للسماح بالوصول المبكر للمسافرين.
تم إنشاء امتداد فولاذي يبلغ طوله 42 مترًا على مسارات WR النشطة بالقرب من Jogeshwari أثناء العملية الليلية
وقال مفوض العاصمة الدكتور سانجاي موخرجي: “لقد كان مترو بينك لاين 6 مشروعًا طال انتظاره من قبل مومبايكار، ونحن ندرك التوقعات المرتبطة به. يمثل هذا الإنجاز الكبير تقدمًا كبيرًا في أحد الأقسام الأكثر تحديًا في الممر”. وأضاف: “في هذه المرحلة، نقوم أيضًا بتقييم خيارات متعددة لتشغيل الممر بطريقة تدريجية حتى يتمكن الركاب من البدء في الاستفادة في أقرب وقت ممكن”.
تم الانتهاء من العبور الحرج
قال مسؤول في MMRDA إن العملية تضمنت بناء رصيف داخل منطقة السكك الحديدية النشطة وإطلاق امتداد فولاذي فوق خطوط السكك الحديدية الغربية بالقرب من جوغيشواري. تم تنفيذ العمل ضمن كتلة سكك حديدية مجدولة مدتها حوالي 10 ساعات دون تعطيل خدمات السكك الحديدية بما يتجاوز الحدود المعتمدة.
تم بناء 42 مترًا برافعات رفع ثقيلة
بعد إنشاء الرصيف، قامت MMRDA بتركيب عارضة من الصلب المركب بين الرصيفين P123 وP124.
تفاصيل القسم
الطول : 42 متر
الوزن: 168.96 طن متري
الهيكل: نظام يتكون من كمرات رئيسية وكمرات عرضية وعناصر تقوية. واستخدمت في العملية رافعات هيدروليكية حمولة 500 و600 طن، موضوعة ضمن مسافة صغيرة بين السكة. وتم تركيب القسم على ارتفاع 10 إلى 12 متراً فوق مستوى الطريق، مع الحفاظ على كافة مسافات الأمان المطلوبة.
تنفيذ عالي المخاطر في منطقة السكك الحديدية الحية
بدأ هذا الإنجاز ببناء الرصيف P124، الذي يقع بين خطوط السكك الحديدية العلوية والسفلية في أحد أكثر ممرات ضواحي مومباي ازدحامًا.
وشملت التحديات الرئيسية ما يلي:
>> نوافذ عمل محدودة خلال ساعات الليل
>> حركة القطارات المستمرة على المسارات المجاورة
>> الحاجة إلى التنفيذ والمراقبة الصارمة
>> الامتثال الصارم لبروتوكولات سلامة السكك الحديدية.
وعلى الرغم من هذه القيود، تم الانتهاء من العمل دون التأثير على عمليات السكك الحديدية الجارية.
لقطة المشروع
الطول: 14.5 كم (مرتفع بالكامل)
المحطات: 13
الخزان: كانجورمارج (15.2 هكتارًا)
الأعمال المدنية المكتملة: 87.7 بالمائة
الأعمال الرئيسية المعلقة: معابر السكك الحديدية وبناء المستودعات
ما تبقى قبل الافتتاح
>> استكمال أقسام خطوط السكة الحديد الغربية والوسطى
>> إنشاء وتجهيز مستودع كانجورمارج
>> تركيب الأنظمة واختبارها
>> القرار النهائي بشأن الخطة التشغيلية على مراحل
نظرة عامة على الوسيط
خط مترو مومباي 6 هو ممر مرتفع بالكامل بطول 14.5 كم يربط سوامي سامارث ناجار (أنديري) إلى فيكرولي (الطريق السريع الشرقي السريع)، ويمر عبر المناطق الرئيسية مثل جوغيشواري، وجيه في إل آر، وبواي.
شبكة التبادل
سيتصل الممر بعدة خطوط مترو وسكك حديدية:
>> الخط الأصفر 2A (بانجور نجار)
>> الخط الأحمر 7 (JVLR)
>> أكوا لاين 3 (آري)
>> الخط الأخضر 4 (غاندي نجار)
>> Ferrocarril Suburbano en Jogeshwari y Kanjurmarg
يتألف الامتداد بالقرب من ماهاكالي من مبنى مكون من طابقين، مع 2.5 كيلومتر من مسار المترو الذي يتقاسم رصيفًا واحدًا مع جسر علوي على طول JVLR.
محطات على الخط
>> سوامي سامارث نجار
>> أدارش النجار
>> جوجيشواري أويستي
>>JVLR
>> شيام نجار
>> كويفاس دي ماهاكالي
>> قرية SEEPZ
>> كاريتيرا ساكي فيهار
>> رامبوغ
>> بحيرة بواي
>> آي آي تي بواي
>> كانجورمارج (غرب)
>> فيكرولي (EEH)
