تعيش لشبونة واحدة من أسوأ المآسي في تاريخها الحديث. ال 3 سبتمبر، الساعة 6:04 مساءً ، L’e Limador da Gloria، افتتاح المجرى المائل الأيقوني في عام 1914، خرج عن مساره بعد موازنة كسر الكابل التي ربطت كابينة لها. التقرير نشر يوم السبت بواسطة GAPIAF (مكتب الوقاية والتحقيق في حوادث الجوية والسكك الحديدية) تفاصيل ظروف الدراما.
بالكاد بعد ستة أمتار بعد المغادرة، فقدت الكبائن قوة الاستقرار التي يوفرها الكابل. سقطت المقصورة السفلية قبل التوقف ، بينما تسارعت المقصورة العلوية أكثر من 170 متر. على الرغم من التنشيط الفوري للمكابح الهوائية واليدوية من قبل السائق ، استمرت السرعة في الزيادة. وصلت السيارة تقريبًا 60 كم/ساعة في أقل من 50 ثانية، قبل مغادرة القضبان وضرب الجدار ، والمناصب الحديد الزهر ، وأخيرا زاوية المبنى.
التقييم البشري ثقيل بشكل خاص: 15 ميتا في الموقع، والتي تمت إضافتها إلى ضحية توفيت لاحقًا ، بالإضافة إلى خمسة إصابة بجروح خطيرة و 13 إصابة ، بما في ذلك المارة -المتأثرون في الشارع.
أكدت الملاحظات الأولى في الموقع أن الكبل قد انفصل إلى نقطة التعلق الخاصة به في trambolho (النظام الذي يربط الكبل بالإطار) من المقصورة العلوية. الكابل، مثبت منذ ذلك الحين 337 يومًا ، لم تصل بعد إلى الحد المفيد للحياة (600 يوم). التفتيش البصري لقد حدث في الصباح حتى دون اكتشاف الشذوذ ، كما يقول المحققون.
إذا كان نظام السلامة الكهربائية عملت بشكل جيد ، مما أدى إلى توقف الطاقة والتطبيق التلقائي للمكابح ، أثبت هذا الأخير أنه غير كاف للتعويض فقدان موازنة كابل. ويؤكد التقرير أنه ، في تكوينه الحالي ، لا يحتوي الجروز على نظام فرامل زائد قادر على إيقاف الكبائن في حالة تمزق الكابل.
GAPIAF يحدد أن يستمر تحقيقه وأنه سيتم نشر تقرير مفصل في غضون 45 يومًا ، من أجل تحليل الأسباب وأجهزة السلامة وإجراءات الصيانة.
