هل أصبحت المدن الهندية غير صالحة للسكن حقًا؟ إنه سؤال غريب بدأ يطرح كثيرًا في السنوات الأخيرة، وهو سؤال يفاجئني دائمًا بمدى عدم أهميته على ما يبدو. من ذا الذي يتمتع بكامل قواه العقلية قد يظن أن بومباي غير صالحة للسكن، على سبيل المثال، عندما بدأت المدينة تبدو أكثر فأكثر مثل لندن أو باريس؟ منذ اللحظة التي تنزل فيها من القطار أو الطائرة، من الواضح أن هذا هو أحد أكثر الأماكن تقدمًا في العالم، لذا فإن فكرة أن أي شخص يجرؤ على اقتراح خلاف ذلك تنم عن التشاؤم وانعدام الأمن. وأجرؤ على الإشارة إلى أن هذا السؤال عادة ما يطرحه أحد أعدائنا الكثيرين عبر الحدود. هناك غيرة في العمل هنا.
لقد حدث ذلك مرة أخرى هذا الأسبوع، عندما اطلعت على تقرير حول كيف يتعارض النمو الاقتصادي في الهند مع نوعية الحياة في مدنها. لقد أثيرت نقاط يبدو أنها لا أساس لها من الصحة في الواقع، بدءاً بتعليق حول أن السكن أصبح غير قابل للتحمل على نحو متزايد. من الواضح أن عدد الأشخاص الذين يتم تسعير الشقق لديهم أكثر من أي وقت مضى، وهو الأمر الذي لم يكن جيدًا نظرًا لوفرة إعلانات المشاريع الجديدة على الطريق السريع Western Express. لقد نظرت إلى قوائم الشقق المكونة من غرفة نوم واحدة في الضواحي ووجدت أن الكثير منها كان يباع بأقل من مليوني روبية، وهو ما دحض على الفور هذا الجزء من التقرير. إذا كان الاقتصاد الهندي الآن موضع حسد العالم، أليس من المنطقي أن العديد من الهنود لديهم بضعة ملايين من الدولارات؟
وذكر الخبراء أيضًا أن التنقلات اليومية أصبحت أطول وأكثر إرهاقًا، وهو أمر غير منطقي أيضًا بالنظر إلى أننا نعلن كل عامين عن طرق ساحلية جديدة ومحسنة. وأشاروا أيضًا إلى الطرق بأنها سيئة ومزدحمة وغير آمنة، مما جعلني أتساءل متى سافروا آخر مرة إلى مومباي. قد تحتاج الطرق هنا إلى القليل من العمل، لكنني أشك في أن أي سكان قد يعتبرونها غير آمنة. بالإضافة إلى ذلك، يعلم الجميع أنه لا يوجد ازدحام بين الساعة 1 صباحًا و6 صباحًا، مما يجعله وقتًا معقولًا للقيادة من وإلى العمل.
ثم كانت هناك اعتراضات بشأن اختفاء المساحات الخضراء، وتدهور جودة الهواء، واحتمال وقوع كوارث بيئية، وكل هذا بدا وكأنه شكاوى بشأن مدن في بلدان أخرى، نظراً لالتزام الهند تجاه البيئة. وأظهر أن الأشخاص الذين يقفون وراء التقرير لم يسمعوا عن أسبوع مومباي للمناخ 2026، والذي شهد إطلاق تقرير الحكومة الخاص بعنوان “المناخ في الجنوب العالمي: تعزيز الابتكار والعمل الجماعي”. حتى أن رئيس الوزراء أشار إلى المدينة باعتبارها بوابة لتمويل المناخ، مشيرًا إلى التنقل الكهربائي والوقود الحيوي والهيدروجين الأخضر. وتحدث وزير آخر عن أن ولاية ماهاراشترا أصبحت نموذجًا لكيفية سير النمو الاقتصادي وحماية البيئة جنبًا إلى جنب. من المؤسف بعض الشيء أنه، بعد ثلاثة أسابيع فقط من هذا المؤتمر، سمحت المحكمة العليا بإزالة 45.000 شجرة منغروف لمشروع طريق سريع ساحلي، لكن الفكرة هي التي تهم.
ما تميل مثل هذه التقارير إلى التغاضي عنه هو مدى انفتاح كلمة “صالحة للسكن” على التفسير. إن مجرد حصول المدن الهندية على مرتبة منخفضة في مؤشر قابلية العيش العالمي لا يعني أنها غير صالحة للعيش. وتتجاهل هذه التصنيفات مليارات الروبيات التي يتم استثمارها بشكل روتيني في تحويل المراكز الحضرية، في حين أن الدليل على هذه الاستثمارات متاح لأي شخص يهتم بالاطلاع عليه. من منا لن يزور محطة سكة حديد على الخط الغربي أو المركزي ويقول إنها ليست أفضل في الإدارة والصيانة من أي محطة في أوروبا؟
وتنفق هذه التقارير أيضًا الكثير من الوقت في تحليل الإسكان غير الرسمي، متناسية أن مومباي أصبحت الآن وفيرة بالمساكن الفاخرة، وهو الشيء الوحيد الذي يجب أن يهم عند تقييم مفهوم قابلية العيش. هل ينبغي معاقبة المدينة لمجرد أن بعض الأشخاص الذين يعيشون هناك لا يستطيعون تحمل تكاليفها؟ إنه يتعارض مع المبادئ المقدسة للرأسمالية التي يقوم عليها جزء كبير من الهند اليوم. ولهذا السبب أيضاً يجب رفض الشكاوى المتعلقة بضعف مخصصات الميزانية للبنية التحتية للمشاة، لأن المشاة يجب أن يكونوا دائماً أقل أهمية من سائقي السيارات في أي مدينة تطمح إلى العظمة.
وفي نهاية المطاف، لا يمكن ولا ينبغي للخبراء أن يناقشوا مسألة الصالحية للسكن. يجب أن يقرره الأشخاص الذين يطلقون على المدينة موطنهم. وكل من يقرر البقاء في مومباي يعلم أنه أصبح من الأسهل العيش هنا، والعمل هنا، والتنقل هنا، وأي شخص لا يتفق مع هذه الحقيقة ينبغي له أن يتخلى عن القدرة على الوصول إلى رابع أكبر اقتصاد في العالم وينتقل إلى بلد آخر.
عندما لا تتحدث عن كل ما يتعلق بمومباي، يمكن أن تكون ليندسي بيريرا لطيفة تقريبًا. يمكن الاتصال بها على www.lindsaypereira.com
أرسل ملاحظاتك إلى [email protected]
الآراء الواردة في هذا العمود فردية ولا تمثل آراء الصحيفة.
