في كل عام، يستقبل المبنى رقم 2 بمطار شاتراباتي شيفاجي مهراج الدولي ما يقرب من 55 مليون مسافر. يصل أيضًا عدد مماثل تقريبًا من الأشخاص فقط لاصطحاب الأصدقاء والعائلة، مما يجعل الوصول إلى المطار بمثابة اختبار يومي للصبر والوقت وتكاليف مواقف السيارات. أفاد منتصف النهار في سبتمبر من العام الماضي عن عدم توفر خيارات وقت الاستقبال المجانية في مطار مومباي.
لافتة توضح الأسعار خارج منطقة وقوف السيارات في المبنى رقم 2. صور/ شاداب خان
بعد التقرير، قدم مشغلو مطار مومباي نافذة مجانية لوقوف السيارات لمدة 0-8 دقائق في موقف T2 في أواخر العام الماضي. في حين أن هذه الخطوة كانت تهدف إلى توفير الراحة، فقد وجد اختبار القيادة في منتصف النهار أن النافذة غالبًا ما تكون قصيرة جدًا بحيث لا تكون مفيدة عمليًا، خاصة خلال ساعة الذروة. وقال العديد من الزوار في منتصف النهار إنهم لم يعرفوا حتى بوجود النافذة المجانية، على الرغم من وجود لافتات منشورة في جميع أنحاء المطار.
كيف تعمل نافذة الثمان دقائق
تنطبق النافذة المجانية فقط داخل موقف السيارات، مما يتطلب من المركبات الدخول إلى مستوى انتظار السيارات P5 وتحديد موقع الركاب وتحميل الأمتعة والخروج في غضون ثماني دقائق لتجنب الرسوم.
تعرض اللافتة الموجودة عند مخرج موقف السيارات أوقات الوصول والمغادرة بالإضافة إلى رسوم وقوف السيارات.
نظرًا لمحدودية المساحة وعدم وجود ممر جوي لنقل الركاب مباشرة من بوابات الوصول، يظل هذا هو الخيار المجاني الوحيد للزوار. ومع ذلك، تشير الخبرة الأرضية في منتصف النهار إلى أن التصميم لا يترك مجالًا كبيرًا للخطأ.
اختبار القيادة عند الظهر
وخلال عدة زيارات، لاحظ ميدداي أن النظام لا يعمل إلا إذا كانت السيارة تنتظر بالفعل في موقف السيارات عند وصول الركاب، وهو أمر نادرًا ما يحدث. وفي إحدى الحالات، تبع عند الظهر مجموعة من الركاب الذين وصلوا من مخرج المحطة إلى منطقة وقوف السيارات P5.
يتم اصطحاب الركاب من منطقة وقوف السيارات في المبنى رقم 2.
وأمضى الركاب ما يقرب من ثلاث دقائق في تحديد مكان سائقهم وثلاث دقائق أخرى في تحميل أمتعتهم والصعود إلى السيارة. وهذا لم يترك أي وقت عازل تقريبًا، خاصة إذا كانت السيارة قد دخلت منطقة وقوف السيارات قبل وصول الركاب إلى المستوى.
كان الخروج أيضًا تحديًا. مع وجود أربعة ممرات للخروج تتعامل مع مركبات متعددة في وقت واحد، فإن خروج العديد من السيارات معًا يخاطر بتجاوز حد الثماني دقائق في الثانية، مما يؤدي إلى فرض رسوم. خلال ساعات ذروة الحركة الجوية، عندما تهبط عدة رحلات جوية بالقرب من بعضها البعض، يتفاقم الوضع عندما تحاول عشرات المركبات المغادرة في نفس الوقت.
ثماني دقائق ضيقة جدا
وقال سانديب كومار، الذي زار محطة T2 عند الظهر: “خلال ساعات الذروة، قد ينجح الأمر، ولكن خلال ساعات الذروة يكون الأمر مستحيلاً”. “يستغرق الأمر 15 دقيقة على الأقل. إذا حاول الجميع المغادرة خلال ثماني دقائق، فسيحدث ذلك فوضى ولن يتمكن سوى عدد قليل من المركبات من الخروج في الوقت المحدد.” قدم دي كيه بال، وهو سائق محترف يقوم في كثير من الأحيان بنقل الركاب وأفراد الأسرة في المطار، وجهة نظر أكثر توازناً.
وقال: “نافذة الثماني دقائق لا تعمل إلا عندما تكون حركة المرور قليلة ويكون هناك تنسيق بين السائق والراكب”. “خلال ساعات الذروة، عندما تهبط عدة رحلات جوية، يصبح الأمر صعبا لأن العديد من المركبات تغادر معا.” وأضاف بال أن الإلمام بتصميم المطار يلعب دورًا أيضًا. “بالنسبة لأولئك الذين يعرفون تدفق مواقف السيارات جيدًا، يمكن التحكم فيها. أما بالنسبة للزائرين لأول مرة، فهي مرهقة.”
مرحباً بالحركة، إنها ليست كافية
وقال بعض الزوار إن النافذة المجانية، على الرغم من محدوديتها، لا تزال خطوة في الاتجاه الصحيح. وقالت دوللي ساتباثي، التي كانت في المطار مع ابنتها نيسا لتحية أقاربها: “إنها بداية جيدة، لكن التنقل في موقف السيارات يجعل من الصعب الخروج خلال ثماني دقائق”. “إن توسيعه إلى 15 دقيقة من شأنه أن يساعد. ومع ذلك، فحتى هذا الخيار المجاني أفضل من لا شيء.”
وأضافت نيسا ساتباثي أن القيود المفروضة على المساحة في المطار تجعل الافتقار إلى ممرات الاستقبال السريع أمرًا مفهومًا. “نظرًا للقيود، لا تزال فترة الثماني دقائق تساعد الزائرين على تجنب رسوم وقوف السيارات، حتى لو كانت ضيقة”.
ومن المتوقع الرد من المطار
أرسلت شركة Midday استفسارات إلى مطار مومباي الدولي المحدود للحصول على توضيح حول السبب وراء حد الثماني دقائق وما إذا كان يتم النظر في التمديد. ولم يتم تلقي أي رد من المشغلين حتى كتابة هذه السطور.
