قال مسؤول سابق في BEST يوم الأربعاء إن تحسين اتصال الميل الأخير في مومباي لا يمكن تحقيقه من خلال شركة بريهانمومباي لإمدادات الكهرباء والنقل (BEST) وحدها ويتطلب عملاً منسقًا من قبل العديد من الوكالات المدنية ووكالات النقل.
وقال شرينيفاس راو أراغونتا، نائب المدير العام السابق (هندسة النقل) لشركة BEST، إن المرحلة الأخيرة من رحلة المسافر غالبًا ما تحدد ما إذا كان سيختار وسائل النقل العام أو المركبات الخاصة.
وأوضح أن الرحلة بالنسبة للعديد من الموظفين لا تنتهي عند نزولهم من القطار أو مترو الأنفاق، بل تستمر لمسافة تتراوح بين كيلومتر واحد وثلاثة كيلومترات أخرى حتى وصولهم إلى مكان عملهم.
وقال إن هذه المسافة القصيرة غالبا ما تنطوي على انتظار طويل للحافلات المزدحمة، أو التفاوض مع سائقي الركشة أو المشي على مسارات غير آمنة، خاصة في الليل.
وقال في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي: “يمكن للمسافر الوصول إلى BKC في الوقت المحدد، لكنه لا يزال يصل إلى العمل متوترًا وغير مريح لأنه يفتقد الميل الأخير”.
أفضل وحده لا يستطيع حل المشكلة
وشدد المسؤول المتقاعد الآن على أن حافلات BEST يمكن أن تلعب دورًا رئيسيًا، لا سيما في المراكز التجارية مثل مجمع باندرا كورلا (BKC)، حيث تعمل بمثابة العمود الفقري للنقل المنظم للسفر لمسافات قصيرة.
ومع ذلك، قال إن هذا لا يمكن أن ينجح إلا إذا تم دعمه بخدمات عالية التردد تتماشى مع جداول زمنية للسكك الحديدية ومترو الأنفاق، ومحطات محددة بوضوح، ومعلومات الركاب في الوقت الحقيقي، وتخطيط محدد للطلب في ساعات الذروة.
وأضاف أنه لا يمكن لأي وكالة معالجة هذه القضايا بمفردها ودعا إلى التخطيط المنسق بين هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية (MMRDA) والسكك الحديدية الهندية وسلطات المترو وشرطة المرور والهيئات المدنية.
كما سلط الضوء على الحاجة إلى مواقف حافلات محمية ومساحات توقف كافية وأنظمة مرورية تعطي الأولوية للحافلات خلال ساعات الذروة.
هناك حاجة إلى تخطيط أكثر ذكاءً لأنماط الطلب
وأشار أراغونتا إلى أن طلب الركاب في مومباي غير متساوٍ، مع ارتفاع حاد خلال ساعات الذروة وانخفاض الاستخدام خلال بقية اليوم.
وقال إن هذا يتطلب تخطيطًا أكثر ذكاءً لنشر الأسطول وإدارة الطاقم، بدلاً من مجرد زيادة عدد الحافلات.
وأضاف أنه إذا تم تحسين النظام بشكل فعال، فإن المزيد من المسافرين سيختارون وسائل النقل العام ليس بسبب الالتزام، ولكن لأنها مريحة وموثوقة.
