جي إن في (مجموعة إم إس سي) تعزز التزامها الاستراتيجي تجاه المغرب من خلال تخصيص السفينتين الأحدث والأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية في أسطولها، GNV Aurora و GNV Virgo، وكلاهما مدعوم بالغاز الطبيعي المسال (LNG)، وبالتالي دعم اعتماد أنواع الوقود الانتقالية مثل الغاز الطبيعي المسال الحيوي والغاز الطبيعي المسال الاصطناعي.
ويؤكد هذا القرار، المتزامن مع الاحتفالات بمعمودية شركة GNV Aurora بطنجة، على الدور المركزي للاتصالات بين بلدان البحر الأبيض المتوسط في استراتيجية تنمية الشركة والأهمية المتزايدة لسوق شمال إفريقيا ضمن شبكة GNV.
خلال ما يقرب من عشرين عاما من النشاط في المغرب، نقلت شركة GNV حوالي 6 ملايين مسافر، مما عزز رابطا دائما مع البلاد ومع الجاليات المغربية المقيمة في أوروبا. وفي سنة 2025، قامت الشركة بنقل أزيد من 465 ألف مسافر على خطوطها المغربية، مما يؤكد على أن المغرب سوق مرجعي استراتيجي ضمن شبكة GNV.
سيتم تشغيل GNV Aurora و GNV Virgo اعتبارًا من 1 يونيو و 1 يوليو على التوالي هذا العام على طرق طنجة المتوسط وبرشلونة وجنوة. وستلعب العاصمة الكاتالونية دورًا كمركز عبور للشبكة بأكملها التي تربط المغرب وإسبانيا وإيطاليا، في حين ستكون جنوة الميناء الرئيسي لتزويد الغاز الطبيعي المسال بالوقود لكلا الوحدتين، مع التزود بالوقود في المتوسط كل 4 إلى 5 أيام.
ومن خلال نشر هذا الأسطول، تستعد GNV لموسم صيف 2026 ودعم تدفقات الركاب المرتبطة بعملية مرحبا، التي تحشد كل عام بين يونيو ومنتصف سبتمبر أكثر من ثلاثة ملايين مواطن مغربي مقيم في أوروبا للسفر من وإلى بلدهم الأصلي.
وفي الوقت نفسه، تعمل الشركة على تعزيز دورها في دعم التجارة بين إيطاليا والمغرب عبر ميناء طنجة المتوسط، المركز اللوجستي الرئيسي في شمال إفريقيا وبوابة استراتيجية للقارة الإفريقية. بنية تحتية مركزية بشكل متزايد للشركات وسلاسل القيمة العاملة بين ضفتي البحر الأبيض المتوسط.
وتشكل هذه الديناميكية أيضًا جزءًا من منظور عام 2030، عندما يشارك المغرب مع إسبانيا والبرتغال في تنظيم كأس العالم لكرة القدم، وهو حدث سيؤدي لاحقًا إلى تسريع التدفقات السياحية والطلب على التنقل بين أوروبا وشمال إفريقيا.
وفي هذا السياق، أقيم اليوم حفل تسمية السفينة GNV Aurora، الوحدة الثانية العاملة بالغاز الطبيعي المسال والتي تشكل جزءا لا يتجزأ من برنامج تجديد الأسطول بحلول عام 2030 بقيمة 1,3 مليار أورو (حوالي 14 مليار درهم)، بميناء طنجة المدينة، بما في ذلك أربع سفن أخرى في طور التسليم ابتداء من عام 2027.
خلال هذا الحدث الذي جمع أكثر من 500 ضيف، تحدث ماتيو كاتاني، المدير العام لشركة GNV، وبييرفرانشيسكو فاجو، الرئيس التنفيذي لقسم الرحلات البحرية لمجموعة MSC ورئيس GNV، وعبد الصمد قيوه، وزير النقل واللوجستيات في المملكة المغربية، وفاطم الزهراء عمور، وزير السياحة والحرف اليدوية في المملكة المغربية، وكذلك باسكوالي سالزانو، سفير إيطاليا إلى المغرب.
قال بييرفرانشيسكو فاجو، الرئيس التنفيذي: “لقد نما حضورنا الطويل الأمد في المغرب بشكل مطرد على مر السنين، بناءً على التعاون الوثيق والثقة المتبادلة. ويمثل تعميد GNV Aurora في طنجة خطوة ملموسة جديدة في شراكتنا الدائمة مع المملكة المغربية. نظرًا لموقعها على مفترق طرق المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط، تتمتع البلاد بأهمية استراتيجية لتعزيز قوة شبكتنا المتوسطية. ونعتزم مواصلة دعم الرؤية الاستراتيجية للمملكة فيما يتعلق بالربط البحري وتنمية التجارة والسياحة”. من قسم الرحلات البحرية لمجموعة MSC ورئيس GNV.
“تمثل GNV Aurora بشكل ملموس الاتجاه الذي اخترناه لمستقبل الشركة: الاستثمار في التقنيات القادرة على التوفيق بين السلامة والاستدامة البيئية والكفاءة التشغيلية وجودة تجربة السفر.
يتيح تزويد الغاز الطبيعي المسال تخفيضًا كبيرًا في الانبعاثات مقارنة بالأجيال السابقة من السفن، في حين تساعد أنظمة مثل الكي البارد على تقليل التأثير البيئي في الموانئ، مما يفيد المجتمعات المحلية. يعد الابتكار التكنولوجي والاستدامة جزءًا من المسار الذي يسمح لنا برفع معايير الراحة والموثوقية واستمرارية الخدمة لركابنا.
نحن نقوم ببناء أسطول قادر على دعم وتسريع تحول الطاقة، بما يتماشى مع المعايير الدولية الأكثر صرامة من حيث السلامة والاستدامة ومع أهداف إزالة الكربون في القطاع البحري. وقال ماتيو كاتاني، المدير العام لشركة GNV، إن المغرب يمثل بالنسبة لشركة GNV سوقا مركزية بشكل متزايد في استراتيجيتنا التنموية في منطقة البحر الأبيض المتوسط.
“إن وجودنا في المملكة يقاس أيضًا بأرقام ملموسة: حوالي 250 موظفًا من الجنسية المغربية، بين أطقم الطيران والفرق البرية، الذين يساهمون كل يوم في تعزيز الروابط بين أوروبا وشمال إفريقيا وجعل شركة GNV راسخة بقوة في المنطقة.
يمر المغرب بمرحلة تحول كبير في بنيته التحتية وتنميته، وتعتقد GNV أنه يمكن أن يساهم بشكل فعال في هذه التنمية كشريك موثوق به وطويل الأمد. وأضاف ماتيو كاتاني: “نلاحظ نموا مستمرا في الاهتمام بالمغرب من جانب السياحة الأوروبية: في كل عام، يختار ما يقرب من 500 ألف مسافر سفننا للوصول إلى البلاد أو اكتشافها”.
“عشرون سنة من التواجد في المملكة المغربية لا يمكن بناؤها في يوم واحد. إنها ثمرة التزام يومي قائم على الصبر والاستماع والاحترام العميق لمؤسسات البلاد وتطلعاتها. إن نمو إجمالي المركبات البحرية في المغرب هو نتيجة للتعاون الوثيق والمستمر مع السلطات المغربية، والتوافق الصادق مع الرؤية الاستراتيجية التي يحملها جلالة الملك: التنقل البحري الحديث والمستدام والصديق للبيئة.
لا ترغب GNV في أن تكون مجرد مشغل في السوق المغربية: فهي تطمح إلى أن تكون شريكا حقيقيا للمملكة، من خلال المساهمة الفعالة في تطوير الروابط البحرية والتنقل والسياحة في البحر الأبيض المتوسط، مع وضع المغاربة في جميع أنحاء العالم وجودة تجربة سفرهم في قلب أولوياتها”.
“مع دخول GNV Aurora وGNV Virgo في الخدمة، فإننا نعمل بشكل ملموس على تعزيز جودة التجربة على متن الطائرة، بهدف محدد: جعل السفر جزءًا حقيقيًا من العطلة، خاصة للعائلات. وهذا يترجم إلى بيئات معاصرة وتقنيات مبتكرة ومساحات مخصصة للأطفال وعروض ترفيهية منظمة، تم إثرائها هذا العام بالتعاون مع Pixar.
لقد اخترنا أيضًا تعزيز الترويج لـ “صنع في المغرب”، من خلال توسيع سوقنا على متن الطائرة بالمنتجات الحرفية المحلية ودمج عدد أكبر من المنتجات المحلية في عرض تقديم الطعام الخاص بنا. وستعمل الشراكات الجديدة على استكمال هذا الاقتراح قريبا. ويلبي هذا النهج في المقام الأول تطلعات المغاربة المقيمين في أوروبا، مع دعم نمو حركة السياحة وسفر الأعمال الأوروبية.
ومن خلال هذه الاستثمارات، تؤكد شركة GNV مجددا رغبتها في تعزيز جذورها الإقليمية ودعم تطوير التنقل البحري في البحر الأبيض المتوسط”.
GNV Aurora: الاستدامة البيئية وتجربة السفر المتميزة
GNV Aurora هي الوحدة الثانية في أسطول GNV التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG) والأخيرة من السلسلة الأولى المكونة من أربع سفن من الجيل الجديد تم طلبها من شركة Shenzhen Shipyard International (GSI) في الصين. تمثل السفينة مرحلة جديدة في برنامج تجديد الأسطول الذي يهدف إلى التوفيق بين الابتكار التكنولوجي والاستدامة البيئية وجودة الخدمة.
مع حمولتها الإجمالية التي تبلغ حوالي 53000 طن، وطولها 218 مترًا وسرعتها القصوى 25 عقدة، يمكن لـ GNV Aurora استيعاب ما يصل إلى 1700 راكب في 426 كابينة ونقل ما يصل إلى 2780 مترًا طوليًا من البضائع.
يستفيد الركاب على متن الطائرة من مجموعة حديثة ومريحة من الخدمات، بما في ذلك مطعم المأكولات الانتقائية والخدمة الذاتية ومطعم الوجبات الخفيفة ومنطقة التسوق ومناطق الأطفال وخدمة الواي فاي عالية السرعة.
مع GNV Aurora، تظهر أيضًا هوية بصرية جديدة على الوحدات الأكثر ابتكارًا في الأسطول: ورقة خضراء، رمز رحلة الاستدامة التي تقوم بها الشركة، مصحوبة بنمط رسومي مستوحى من التوصيل الكهربائي للكي البارد، وهي تقنية تسمح للسفن بالاتصال بشبكة كهرباء الميناء في الرصيف من أجل تقليل الانبعاثات والتأثير البيئي على المجتمعات المحلية.
تتيح طاقة الغاز الطبيعي المسال والتحسينات الكبيرة في كفاءة الطاقة تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 50% لكل وحدة نقل مقارنة بالأجيال السابقة من العبارات، مع تخفيضات كبيرة أيضًا في أكاسيد النيتروجين (NOx) وأكاسيد الكبريت (SOx) والجسيمات الدقيقة. تتوافق السفينة مع معايير المنظمة البحرية الدولية (IMO) من المستوى III، وهي من بين المعايير الأكثر صرامة على المستوى الدولي في المسائل البيئية.
من بين الحلول الموجودة على متن السفينة أيضًا أنظمة متقدمة لكفاءة الطاقة، بما في ذلك استرداد الحرارة لإنتاج الكهرباء، وإضاءة LED منخفضة الاستهلاك، ومحركات لتحسين الأحمال الكهربائية للمضخات والتهوية، بالإضافة إلى الحلول الهيدروديناميكية المبتكرة للهيكل والمراوح والدفة، المصممة لتقليل الاستهلاك وتحسين الكفاءة التشغيلية للسفينة.
الورقة الفنية لـ GNV Aurora:
شانتييه: حوض بناء السفن الدولي في قوانغتشو (GSI)، الصين
الحمولة الإجمالية: تقريبا. 53000 طن
الطول: 218 م
العرض: 29.60 م
السرعة القصوى: 25 عقدة
سعة الركاب: +1,700 (426 كابينة)
سعة الشحن: 2,780 متر طولي
الدفع: الغاز الطبيعي المسال (LNG)
تقليل ثاني أكسيد الكربون: ما يصل إلى -50% للحمل القابل للنقل مقارنة بالجيل السابق
المعايير: المنظمة البحرية الدولية (IMO) من المستوى الثالث
التقنيات الرئيسية: الكي البارد، واسترداد الحرارة، ومحركات الأقراص، ومصابيح LED، وتحسين الهيكل والدفع، وطلاء السيليكون
شاهد أيضا
