تعتمد تونس على تحديث شبكة السكك الحديدية لإعطاء زخم لقطاع الفوسفات، الذي يتعرض لعقوبات شديدة بسبب القيود اللوجستية المستمرة.
وهكذا فإن اللجنة المالية ARP وافق على قرض بقيمة 16 مليون دينار كويتي، أي حوالي 51.9 مليون دولار أمريكي، عبر الصندوق العربي للإنماء الاقتصادي والاجتماعي (FADES)، يهدف إلى تمويل البنية التحتية للسكك الحديدية المرتبطة بنقل الفوسفات.
ويعد هذا التمويل جزءًا من برنامج أوسع لإعادة تأهيل الشبكة على مرحلتين. وتنص المرحلة الأولى على تجديد 190 كيلومترا من المسارات على عدة خطوط استراتيجية من بينها الخط 21. وتشمل المرحلة الثانية تأهيل 415 كيلومترا إضافية وتحديث الأنفاق والمحطات، فضلا عن تركيب نظام إشارات جديد.
إن المخاطر كبيرة. لأنه يجب أن نتذكر أن صعوبات النقل قد أدت إلى انخفاض كبير في القدرة الإنتاجية والتصديرية للقطاع، حيث قامت شركة CPG بتشغيل حوالي 40٪ فقط من طاقتها في عام 2025.
كما ينبغي أن يدعم المشروع نشاط الشركة الوطنية للفوسفات التي يعتمد جزء كبير من دخلها على نقل الفوسفاط. ومع ذلك، يبقى تأمين تمويل إضافي ومراقبة أوقات التنفيذ.
