هناك شيء واحد مؤكد: تجار السيارات الهجينة سيكونون في قمة السعادة. بالفعل، المادة يمثل القانون رقم 46 من PLF 2026 نقطة تحول في فرض الضرائب على السيارات من خلال وضع المركبات الهجينة (PHEV) على نفس مستوى الضريبة مثل السيارات الكهربائية بنسبة 100٪ (EV).
وهو ما يعني أن هاتين الفئتين تستفيدان الآن من الإعفاء الكلي من رسوم الاستهلاك وتخفيض نسبة ضريبة القيمة المضافة إلى 7%، على أن تكون المركبات مجهزة بمحرك حراري ومحرك كهربائي قابل لإعادة الشحن على القطاع.
وعلى العكس من ذلك، تحافظ السيارات الهجينة غير القابلة لإعادة الشحن (HEV) على نظام أقل فائدة، ويقتصر على تخفيض رسوم الاستهلاك بنسبة 50%، في ظل أسقف صارمة لسعة الأسطوانات.
ومن المفترض أن تؤدي هذه البنية الضريبية الجديدة إلى انخفاض كبير في أسعار السيارات الهجينة الجديدة. وهذا يحفز انتشارها ويدعم في الوقت نفسه نشر محطات الشحن، التي شجعتها بالفعل المحافظة على الحوافز للمعدات المخصصة.
وحتى لو كان كل هذا جميلا، فإن السؤال الأساسي يبقى: هل طرقاتنا وبنيتنا التحتية كافية لهذه المركبات؟ بين الوعود والواقع، عدة أسئلة يجب أن تطرح…
