قال وزير الاتحاد للطرق السريعة والنقل البري، نيتين جادكاري، يوم الخميس، إن الحكومة تعمل على إدخال تكنولوجيا الاتصالات بين المركبات (V2V) أو السيارة للمساعدة في منع حوادث الطرق.
وقال نيتين جادكاري، في كلمته في مؤتمر صحفي بعد ترأسه الاجتماع السنوي لوزراء النقل في جميع الولايات والأقاليم الاتحادية، إن التكنولوجيا الجديدة ستسمح للمركبات بالتواصل مع بعضها البعض في الوقت الفعلي.
كيف ستعمل تقنية V2V
وبموجب نظام V2V، سيتلقى السائقون تنبيهات في الوقت الفعلي حول السرعة والموقع والتسارع والفرملة ووجود المركبات القريبة، بما في ذلك تلك الموجودة في النقاط العمياء. سيسمح ذلك للسائقين باتخاذ الإجراءات في الوقت المناسب وتجنب الاصطدامات.
وقال جادكاري إنه تم تشكيل فريق عمل مشترك مع وزارة الاتصالات لتنفيذ النظام. وفقًا لـ PTI، وافقت دائرة النقل من حيث المبدأ على تخصيص طيف 30 ميجا هرتز في النطاق 5.875-5.905 جيجا هرتز للاتصالات V2V.
التركيز على الحد من الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق
وقال الوزير إن التكنولوجيا اللاسلكية ستسمح للسيارات بالاتصال مباشرة وستشكل جزءا رئيسيا من استراتيجية الحكومة الأوسع للسلامة على الطرق. وأضاف أن الحكومة تعمل على تقليل الوفيات على الطرق من خلال تحسين هندسة الطرق، والتطبيق الأكثر صرامة لقوانين المرور وتشديد العقوبات على المخالفات.
وقال جادكاري، بحسب وكالة PTI: “في الهند، يقع ما يقرب من خمسة آلاف حادث طريق كل عام، مما يؤدي إلى وفاة حوالي 1.8 ألف شخص”.
وأشار إلى أن نحو 66 بالمئة من الوفيات تشمل أشخاصا تتراوح أعمارهم بين 18 و34 عاما.
تعديلات على قانون المركبات المتوسطة
وأعلن جادكاري أيضًا أن الحكومة تخطط لإدخال تعديلات على قانون المركبات الآلية خلال جلسة الميزانية المقبلة للبرلمان. وذكرت وكالة الأنباء أن التعديلات المقترحة البالغ عددها 61 تهدف إلى تحسين السلامة على الطرق، وتحسين سهولة ممارسة الأعمال، وتحسين الخدمات المقدمة للمواطنين، وتبسيط التعريفات واللغة، وتحسين التنقل ومواءمة اللوائح مع المعايير العالمية.
القضايا الرئيسية التي تمت مناقشتها في اجتماع وزراء النقل
وركز الاجتماع على العديد من المجالات الحيوية، بما في ذلك السلامة على الطرق، وراحة الركاب، وكفاءة النقل العام، وسهولة ممارسة الأعمال التجارية، ولوائح السيارات.
وجرت مناقشات أيضًا حول معايير السلامة المعززة للحافلات والحافلات النائمة ومركبات الركاب، بما في ذلك رموز جسم الحافلة، وتقييمات السلامة Bharat NCAP (BNCAP) والتطبيق التدريجي لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، وفقًا لـ PTI.
وتضمنت المقترحات الأخرى نظامًا قائمًا على النقاط لتتبع المخالفات المرورية والإصدار الرقمي الآلي لتصاريح مركبات البضائع التي يصل وزنها الإجمالي المحدد.
(مع مدخلات PTI)
