وصل أول مواطن محلي من الاتحاد النقدي الأوروبي مزود بباب يغلق تلقائيًا دون تكييف الهواء إلى مخزن سيارات كورلا في مومباي يوم الاثنين، مما يمثل خطوة رئيسية في خطة تحسين السكك الحديدية في ضواحي المدينة.
يعد القطار الجديد جزءًا من الجهود المبذولة لتحسين السلامة وتجربة الركاب على شبكة الضواحي المزدحمة بالمدينة.
تتميز مشط EMU الذي تم طرحه حديثًا بنظام إغلاق الباب الذي يهدف إلى تقليل الحوادث الناجمة عن الاكتظاظ والركاب الذين يسافرون عبر الأبواب المفتوحة.
تم تصميم النظام لتحسين السلامة أثناء السفر في ساعة الذروة، عندما تكون قطارات ضواحي مومباي مزدحمة للغاية.
تم تطويره بعد حادثة مومبرا.
تهدف المدمة الجديدة، التي تم تطويرها بعد حادثة مومبرا، إلى تحسين سلامة الركاب من خلال منع السقوط من الأبواب المفتوحة.
يتم تصنيع القطار المكون من 12 حافلة بواسطة Integral Coach Factory (ICF) في تشيناي.
وكان مسؤولو السكك الحديدية قد صرحوا في وقت سابق أن هذه الخطوة هي جزء من تغيير أوسع في السياسة لإدخال أنظمة الأبواب المغلقة في جميع قطارات الضواحي المستقبلية، المكيفة وغير المكيفة.
وكانت صحيفة “ميدداي” قد ذكرت في وقت سابق أن المدينة ستستقبل قريبًا أول قطار محلي للضواحي غير مكيف في الهند مع إغلاق أبوابه تلقائيًا، مما يمثل تغييرًا كبيرًا في تصميم قطارات المدينة المنقذة للحياة.
اقرأ المزيد: تحصل مدينة مومباي المحلية على أبواب أوتوماتيكية أولاً لقطارات الضواحي التي لا تعمل بالتيار المتردد
الأول من نوعه لمومباي والسكك الحديدية الهندية
هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تطوير قطار محلي غير مكيف بأبواب أوتوماتيكية لشبكة ضواحي مومباي والسكك الحديدية الهندية.
تم تصميم أشعل النار بعد التشاور بين مجلس السكك الحديدية.
تصميم القطار
ويتميز القطار بتصميم الدهليز الذي يسمح بالتنقل بين السيارات داخل كل وحدة وسيكون له نوافذ مفتوحة بألواح منزلقة.
إنشاء تصميم مثالي، على عكس المباني المجزأة التقليدية.
ومن المتوقع أن تكون سيارة السيدات موجودة في طرفي القطار.
التجارب قبل خدمة الركاب.
وسيخضع القطار لاختبارات إلزامية قبل فتحه أمام الركاب.
وتشمل هذه ما يلي-
– تشغيل الذبذبات التأكيدية (COCR) بسرعة 110 كم في الساعة لتقييم السلامة وجودة القيادة.
– اختبارات الحمل باستخدام مادة مرجحة تعادل حمولة الراكب.
– اختبار الركاب قبل الاستقراء النهائي.
