تقع معدلات Freshing في سوق الحاويات في مرحلة الانخفاض ، حيث أن الإمداد الزائد بالقدرة بسبب تسليم السفن الجديدة ، والتباطؤ في الطلب وعدم اليقين المحيط بسياسات التسعير للرئيس الأمريكي ترامب تمارس أسعارًا شديدة.
وفقًا للمحللين ، يجب أن تنخفض أسعار الحاويات ، وتقلل شركات النقل البحرية من قدرتها على التكيف مع التباطؤ في الطلب قبل العطلات الأسبوع الذهبي (أسبوع الذهب) في الصين ، ستبقى خلالها المصانع مغلقة لمدة ثمانية أيام من 1 أكتوبر.
ومع ذلك ، على الرغم من حقيقة أن السوق قد تم تعديله على نزاعات السفن حول غطاء الأمل الجيد عن طريق الحد من عبور Suez ، بحيث تتجنب سفن الحاوية الهجمات المحتملة من الحوثيين في البحر الأحمر ، فإن شركات نقل الحاويات لا تزال تتعامل مع عدم التوازن بين العرض والطلب الذي يؤدي إلى انخفاض مستمر في أسعار الأعمار.
وبالتالي ، انخفضت تكلفة نقل البضائع الحاوية من الصين إلى شمال أوروبا إلى أدنى مستوى لها منذ أن بدأت هجمات الحوثيين في البحر الأحمر في تحويل غالبية الأسطول البحري العالمي إلى جنوب إفريقيا.
وفقًا لأرقام مؤشر حاويات Drewry World-الذي يقيس تكلفة الحاويات البحرية ونشرت يوم الخميس ، 25 سبتمبر ، فإن الجائزة الفورية (أي أن السعر المقدم بدون عقد طويل الأجل) لحاوية 40 قدمًا من شانغهاي في روتردام انخفضت إلى 1735 دولارًا في الأسبوع 15 سبتمبر ، وهو أدنى مستوى من الحاوية في منتصف عام 2023 …
انخفضت أحدث جائزة درويري للبضائع التي تم إرسالها إلى لوس أنجلوس من شنغهاي إلى 2،311 دولار لحاوية 40 قدمًا ، وهي أيضًا أدنى سعر منذ منتصف ديسمبر 2023.
تجدر الإشارة إلى أن مؤشر مؤشر حاويات Drewry World (WCI) انخفض بمقدار 1761 دولارًا لكل حاوية 40 قدمًا ، مما يمثل الأسبوع 15 من الانخفاض على التوالي ، كما أن الأسعار على الطرق التجارية الرئيسية لشمال آسيا-أمريكا الأمريكية وآسيا واليوروب تعرض أيضًا اتجاهًا هبوطًا.
كما انخفضت أسعار Asia-Europe الفورية هذا الأسبوع بنسبة 9 ٪ (1735 دولارًا لكل حاوية 40 قدمًا) على طريق Shanghai-Rotterdam و 7 ٪ (1990 دولارًا لكل حاوية 40 قدمًا) على طريق Shanghai-Gênes …
تتنبأ متنبئ حاوية دريري بأن الزيادة في السعة الناتجة عن تسليم السفن الجديدة ، إلى جانب الطلب الأبطأ للطلب ، يجب أن تضعف توازن السوق ، وفقدان الضغط الهبوطي على معدلات الشحن الفورية.
